Які переваги українських дронів порівняно з західними моделями та як подолати труднощі з постачанням комплектуючих: інтерв'ю з керівником асоціації безпілотників.

В Україні створено новий рід військ - Сили безпілотних систем. Зараз відповідний закон №11507 "Про внесення зміни до статті 3 Закону України "Про Збройні сили України"" очікує на підпис президента Володимира Зеленського.

Про ситуацію на вітчизняному ринку дронів OBOZ.UA розповідає Катерина Михалко, виконавча директорка асоціації "Технологічні сили України", до якої входять найбільші приватні виробники безпілотних літальних апаратів.

- Хоча ідея створення дронів на кухні звучить як жарт, варто відзначити, як істотно розвинулася ця галузь за останні 2,5 роки повномасштабної війни. Яка нині кількість виробників безпілотників входить до асоціації та скільки їх у цілому по Україні?

- Наша асоціація зараз об'єднує 35 провідних компаній-виробників безпілотних літальних апаратів, багато з яких займаються їхнім виробництвом ще з 2014 року. І всі вони постачають дрони за державними контрактами.

А загалом у цій галузі, яка розвивається дуже стрімко, близько двохсот виробників. Серед них є як невеликі стартапи, як то кажуть "гаражні", так і десятки досить великих виробників. Але я говорю лише за приватну сферу, з державними підприємствами ми не взаємодіємо. Скільки їх - це "Укроборонпром" знає.

- Який зараз спектр виробництва вітчизняних безпілотних літальних апаратів?

Україна сьогодні активно виготовляє широкий спектр безпілотних літальних апаратів, включаючи FPV-дрони, розвідувальні моделі, коптери для дальнього спостереження, ударні дрони та літаючі безпілотники. Ці вироби здатні конкурувати з аналогами, що випускаються за кордоном, а в деяких випадках є унікальними розробками.

- Яких видів безпілотників в Україні виробляється найбільше у відсотковому відношенні?

В цілому важко оцінити ситуацію на ринку. Проте в нашому об'єднанні ми маємо широкий асортимент продукції, і кількість виробленого нами розподіляється рівномірно.

Яке ваше ставлення до БПЛА "Паляниця"? Це вже не просто безпілотник, а справжня крилата ракета! Якщо звернути увагу на ушкодження багатоповерхівок у Раменському, що під Москвою, звичайному дрону такі результати не під силу.

На даний момент не маю наміру коментувати саме "Паляницю". Проте, з технологічної точки зору, це все ж безпілотний апарат.

- Чи можна стверджувати, що наші дрони кращі й дешевші ніж західні аналоги?

- Ще раз повторюся - українська продукція цілком конкурентоспроможна. При цьому є низка й інших переваг. Перше - розробники перебувають в Україні, вони безпосередньо спілкуються з нашими військовими, є прямий зворотний зв'язок із лінією фронту. Наші компанії швидко адаптують свої технології до справжніх запитів, реальності війни. Й озброєння стає ефективнішим.

Другий аспект переваги полягає в тому, що нашим розробникам легше навчати військових, оскільки вони знаходяться поруч. Третій момент стосується ремонту та обслуговування техніки: якщо розробник базується в Україні, процеси відбуваються швидше і зручніше. Наприклад, коли йдеться про американські дрони, їх потрібно відправляти на ремонт до США, що займає багато часу і є неефективним. Важливо також зазначити, що наші спеціалісти часто здійснюють ремонти техніки безкоштовно, надаючи волонтерську допомогу.

Що стосується цінової політики, українські безпілотники можуть виявитися в рази економічнішими порівняно з закордонними моделями.

Якою є складність процедури сертифікації, щоб дрон став частиною озброєння?

- Початок постачання такої продукції - досить складний процес. Але за умов воєнного стану є ще одна процедура - допуск до експлуатації. Ця процедура досить бюрократична, але вона має бути такою, враховуючи специфіку продукції. Але для БПЛА процес спрощено. Щодо часу, поки візьмуть на озброєння, говорити складно - все залежить від виду виробу.

- Наскільки велика проблема комплектуючих? Як я розумію, щодо цього ми сильно залежимо від іноземних постачальників.

На жаль, частка іноземних компонентів в нашій продукції залишається досить високою — близько 50-60%. Чому це відбувається? Імпортні комплектуючі користуються податковими перевагами, тоді як локальні виробники таких пільг не мають. Ситуація з Китаєм, який з 1 вересня заборонив експорт комплектуючих для безпілотних літальних апаратів, повинна стати серйозним сигналом для всіх нас. Україні необхідно не лише локалізувати кінцевий продукт — дрони, а й налагодити виробництво комплектуючих. Для цього підприємствам потрібно забезпечити податкові канікули, доступні кредити та звільнення фахівців від військової служби.

Чи стикаються компанії-виробники БПЛА з труднощами у забезпеченні бронювання своїх працівників від призову в армію?

- Тепер вже ні. Ця можливість була доступна ще півроку тому, але було прийнято рішення про повне бронювання працівників підприємств оборонно-промислового комплексу.

Лише десять днів тому під час засідання робочої групи Верховної Ради обговорювали питання, що прибуток від звичайних товарів підприємств оборонно-промислового комплексу складає 5-7%, тоді як по безпілотникам він сягає до 25%. Що ж є причиною таких розбіжностей?

- Уже все не так. Уряд відреагував швидко, проведено дерегуляцію, і зараз для звичайної продукції ОПК обмежень щодо прибутковості немає. А ось для безпілотників залишили 25%. Тож тепер дискримінація - у нас.

На жаль, обсяг оборотних коштів і фінансування недостатній для реалізації нових проектів. Держава нині стикається з дефіцитом ресурсів для закупівлі всієї продукції, яку здатний виробляти сектор безпілотних літальних апаратів, оскільки можливості обмежені бюджетними рамками. Тому важливо спростити вихід на західні ринки, адже наша продукція може знайти попит і там. Після досягнення перемоги галузь зможе стати однією з ключових для залучення іноземної валюти в Україну.